1. Le balisage maritime IALA Région A

L'AISM (Association Internationale de Signalisation Maritime) a défini deux systèmes mondiaux : la Région A (Europe, Afrique, Asie hors Amériques) et la Région B (Amériques, Japon, Corée, Philippines). En France, c'est la Région A qui s'applique sur l'Atlantique comme sur la Méditerranée.

1.1 Marques latérales (chenal)

1.2 Marques cardinales

Les marques cardinales indiquent le côté à passer pour contourner un danger : Nord (passer au nord), Sud (passer au sud), Est, Ouest. Couleurs : jaune et noir, voyant double cône.

• Nord : noir au-dessus, jaune en-dessous, voyants cônes pointes en haut
• Est : noir-jaune-noir, voyants base contre base
• Sud : jaune au-dessus, noir en-dessous, voyants pointes en bas
• Ouest : jaune-noir-jaune, voyants pointe contre pointe

1.3 Marques spéciales et danger isolé

• Danger isolé : noire à bandes rouges, 2 sphères noires
• Eaux saines (axe de chenal) : rouge à bandes verticales blanches, sphère
• Marque spéciale : jaune avec voyant en X (zones de mouillage, câbles, plongée)

2. Le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer)

Le RIPAM (en anglais COLREG, Convention of 1972) est le code international de la route en mer. Il s'impose à tout navire en haute mer et en zone côtière.

2.1 Règles de barre et de route — résumé

• Règle 13 : navire rattrapant cède toujours le passage
• Règle 14 : 2 navires à propulsion mécanique face à face → tous deux virent tribord
• Règle 15 : 2 navires à propulsion mécanique qui se croisent → celui qui voit l'autre à tribord cède
• Règle 18 : hiérarchie de priorité : non-maître de sa manœuvre > capacité restreinte > pêche en action > voilier > moteur

2.2 Feux de navigation (nuit)

3. Signaux sonores

• 1 son bref : « je viens sur tribord »
• 2 sons brefs : « je viens sur bâbord »
• 3 sons brefs : « je bats en arrière »
• 5 sons brefs (ou +) : « je doute de votre manœuvre »
• 1 son long (4-6 sec) toutes les 2 min : navire au moteur dans la brume

4. Matériel d'armement et de sécurité — Division 240

La Division 240 du règlement annexé à l'arrêté du 23 novembre 1987 (consolidé en 2015) fixe le matériel obligatoire selon la distance à un abri.

5. Signaux de détresse et alerte CROSS

En cas d'urgence, contactez le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) via :

• VHF canal 16 (veille permanente CROSS)
• 196 (numéro court mobile gratuit, sauveteurs en mer)
• ASN (Appel Sélectif Numérique) : bouton DISTRESS rouge sur VHF moderne, transmet position GPS + identité MMSI automatiquement
• EPIRB 406 MHz : balise satellitaire COSPAS-SARSAT activée par immersion ou manuellement

Selon le RIPAM règle 33 : « Tout navire en détresse demandant assistance est tenu d'utiliser ou d'exhiber les signaux de détresse [...] notamment : SOS, MAYDAY, fusée à parachute rouge, drapeau N au-dessus de C, fumée orange. » Source : ecologie.gouv.fr

6. Synthèse — points-clés à retenir

• France = IALA Région A : bâbord rouge, tribord vert (entrée au port)
• RIPAM : règle 14 « face à face = tous deux virent tribord »
• Hiérarchie : moteur cède à voilier ; voilier cède à pêche en action
• Division 240 : matériel selon zone (basique/côtier/semi-haut/haut)
• VHF canal 16 + 196 en cas de détresse
• ASN DSC + EPIRB 406 = système moderne d'alerte automatique

Pour aller plus loin

• Division 240 — équipement obligatoire
• SNSM — Société Nationale de Sauvetage en Mer
• SHOM — cartes électroniques et balisage