1. Codes IATA aéroports — 3 lettres

L'IATA (International Air Transport Association), basée à Montréal, attribue à chaque aéroport mondial un code à 3 lettres unique (Location Identifier). Ce code est utilisé sur les billets, les étiquettes bagages, les écrans d'information et les communications radio. Tout agent d'escale doit mémoriser au minimum les codes des aéroports français et des grandes métropoles mondiales.

1.1 Aéroports français principaux

1.2 Grandes métropoles mondiales (à mémoriser)

Europe : LHR Londres Heathrow, LGW Gatwick, STN Stansted, FRA Francfort, MUC Munich, AMS Amsterdam, MAD Madrid, BCN Barcelone, FCO Rome Fiumicino, BRU Bruxelles, ZRH Zurich, GVA Genève, IST Istanbul.

Amérique : JFK New York JFK, EWR Newark, LGA LaGuardia, YUL Montréal, YYZ Toronto, YVR Vancouver, LAX Los Angeles, SFO San Francisco, MIA Miami, GRU São Paulo.

Afrique : CMN Casablanca, ALG Alger, TUN Tunis, CAI Le Caire, JNB Johannesburg, DKR Dakar, ABJ Abidjan, DLA Douala, NSI Yaoundé Nsimalen.

Asie/Moyen-Orient : DXB Dubaï, DOH Doha, BKK Bangkok, SIN Singapour, HKG Hong Kong, NRT Tokyo Narita, HND Tokyo Haneda, ICN Séoul Incheon, PVG Shanghai.

2. Codes compagnies IATA — 2 lettres

Chaque compagnie aérienne membre IATA dispose d'un code à 2 caractères (alphanumériques) qui préfixe le numéro de vol. Exemple : AF1500 = Air France vol 1500. Les agents d'escale doivent reconnaître au moins les 30 grands codes mondiaux.

3. DGR — Dangerous Goods Regulations

Les DGR (Dangerous Goods Regulations) sont les règles éditées chaque année par l'IATA pour le transport aérien de marchandises dangereuses. Tout agent d'escale doit suivre la formation DGR catégorie 8 (personnel passage) au minimum, qui couvre la reconnaissance des marchandises dangereuses présentes dans les bagages passagers (limites, interdictions). La formation est renouvelable tous les 24 mois.

3.1 Les 9 classes IATA de marchandises dangereuses

4. GDS — Global Distribution System

Un GDS est une plateforme mondiale de distribution de produits aériens (sièges, tarifs, disponibilités) auprès des agences de voyages et plateformes en ligne. Les trois grands GDS sont :

• Amadeus (origine Air France/Lufthansa/Iberia/SAS, siège Madrid) — leader européen
• Sabre (origine American Airlines, siège Southlake Texas) — leader américain
• Travelport (Apollo + Galileo + Worldspan, siège Langley UK)

Le GDS contient le PNR (Passenger Name Record), dossier unique du passager identifié par un record locator de 6 caractères alphanumériques (ex : X7Y2KL). Le PNR contient nom, vols, sièges, contact, services spéciaux (SSR : Special Service Request — VGML repas végétarien, WCHR fauteuil…), bagages, paiement.

5. DCS — Departure Control System

Le DCS est le logiciel utilisé par l'agent d'escale pour l'enregistrement et l'embarquement. Il dialogue avec le GDS pour recevoir la liste des passagers, gère l'attribution des sièges (seat map), édite les cartes d'embarquement, calcule la loadsheet, transmet les messages BSM (Baggage Source Message) au tri bagages. Les principaux DCS :

6. TIMATIC — Vérification visa et documents

TIMATIC (Travel Information Manual Automated) est la base de données IATA des exigences documentaires (visa, passeport, vaccins, sanitaire) pour tout couple origine/destination/nationalité. C'est le seul outil opposable juridiquement par la compagnie : un agent qui laisse embarquer un passager non admissible expose la compagnie à une amende INAD de 3 000 à 10 000 € + frais de rapatriement.

Synthèse — Points clés

• IATA = 3 lettres aéroports + 2 lettres compagnies — à mémoriser
• 9 classes DGR — formation cat. 8 obligatoire pour agent passage, recyclage 24 mois
• GDS = distribution (Amadeus, Sabre, Travelport) ; DCS = enregistrement (Altea, SonicWeb)
• PNR identifié par record locator 6 caractères
• TIMATIC = outil unique opposable pour visa/docs ; obligation de contrôle

Pour aller plus loin

• IATA — Dangerous Goods Regulations
• Amadeus Altea Suite
• IATA — TIMATIC AutoCheck

1. Manuel AHM — Airport Handling Manual IATA (Chapitre par chapitre)

L'Airport Handling Manual (AHM) est la référence mondiale publiée par l'IATA pour standardiser les procédures d'assistance en escale. Il est révisé annuellement.

2. GDS Amadeus — Commandes essentielles approfondies

Amadeus est le GDS (Global Distribution System) le plus utilisé en Europe. Sa maîtrise est indispensable pour l'agent d'escale.

3. GDS Sabre — Commandes essentielles

Sabre est le GDS dominant en Amérique du Nord et dans certains réseaux asiatiques. De nombreux agents français le rencontrent sur les vols transatlantiques.

4. DCS Altea — Processus check-in étape par étape

Altea Customer Management (Altea CM) d'Amadeus est le DCS (Departure Control System) utilisé par Air France, Lufthansa, British Airways et 100+ compagnies.

5. NOTOC — Notice to Captain

Le NOTOC est un document critique remis au commandant de bord avant départ. Il recense tout ce qui est hors du commun dans les soutes :

« Le NOTOC est un document à signature obligatoire. Sa non-remise ou son inexactitude engage la responsabilité pénale de l'agent d'escale et du responsable load control. »

6. Codes état de vol — Communication FIDS

Le FIDS (Flight Information Display System) affiche l'état des vols en temps réel. Les codes doivent être maîtrisés par l'agent :

7. Facturation handling et SLA

Les contrats entre compagnies aériennes et handlers sont régis par des SLA (Service Level Agreement) précis :

• Tarification à la rotation : Prix fixe par départ/arrivée d'avion, indépendant du nombre de passagers.
• Tarification annuelle : Forfait annuel avec volume garanti de rotations. Économique pour grosses compagnies.
• Indicateurs SLA typiques : Ponctualité départ ≥ 85%, temps livraison bagages ≤ 20min, satisfaction passagers ≥ 80/100.
• Pénalités : En cas de non-respect des SLA (retard imputable handler, bagage endommagé), des pénalités contractuelles s'appliquent.
• Standard IATA : Les tarifs de référence pour le handling sont publiés dans l'AHM Chapitre 3. En France, la FNAM négocie les conditions cadres.

Sources officielles : IATA Airport Handling Manual | DGAC — Réglementation escale | FNAM — Conventions collectives