L'Épreuve Théorique Moto (ETM) est un examen spécifique créé en 2020 pour évaluer votre connaissance des règles de circulation et des comportements de sécurité propres aux motocyclettes. Maîtrisez les 40 questions qui feront la différence au permis A1, A2 ou A.
L'Épreuve Théorique Moto (ETM) a été créée en 2020 par la Sécurité Routière pour améliorer la formation des conducteurs 2-roues. Elle complète le code automobile standard en se concentrant sur 40 questions spécifiques aux trajectoires, mécanique et dynamique des motocyclettes.
Contrairement au code général qui comporte 1000 questions, l'ETM sélectionne uniquement 40 questions sur les spécificités moto. Le seuil de réussite est fixé à 35 bonnes réponses sur 40, soit un taux de 87,5 %. Cette rigueur reflète l'importance de la sécurité en circulation à moto.
« L'Épreuve Théorique Moto évalue spécifiquement les compétences liées aux trajectoires de sécurité, à la mécanique moto et aux gestes du motard. Elle s'inscrit dans le parcours de formation obligatoire pour les catégories A1, A2 et A. »
— Source : Sécurité Routière (securite-routiere.gouv.fr)
En moto, la trajectoire n'est pas rectiligne comme en voiture. Pour changer de direction, notamment en virage d'urgence, le motard doit maîtriser le contre-braquage : appuyer légèrement sur le guidon du côté où l'on souhaite tourner pour initier l'inclinaison.
Par exemple, pour virer à gauche d'urgence, on appuie sur le guidon gauche, ce qui provoque une inclinaison vers la droite du motard, permettant au pneu de « suivre » la direction désirée. Ce réflexe est contre-intuitif pour un débutant mais capital pour éviter les obstacles.
Les roues en rotation créent un effet gyroscopique qui stabilise naturellement la moto en ligne droite mais complique les changements de trajectoire. Plus la vitesse augmente, plus l'effet gyroscopique est marqué et plus la pression sur le guidon doit être importante pour initier un virage.
À vitesse élevée, l'effet gyroscopique peut créer une survirage (moto qui vire plus que prévu) si le contre-braquage est agressif. D'où l'importance de la progressivité et de la maîtrise gestuelle.
Contrairement à une voiture, une moto bénéficie du freinage moteur : en rétrogradant (passer à un rapport plus bas), le moteur freine naturellement sans activer les plaquettes de frein. Cette technique est essentielle pour :
Le freinage moteur ne remplace jamais le freinage mécanique complet mais le complète, en particulier sur courtes distances ou routes sinueuses.
La loi française impose un équipement minimum pour circuler en moto :
| Élément obligatoire | Exigence légale | Sanction en cas d'absence |
|---|---|---|
| Casque homologué | Norme ECE 22.05 ou 22.06 | 90 € + 3 points |
| Gilet haute visibilité | Réfléchissant, classes 1, 2 ou 3 | 90 € + 3 points |
| Gants | Homologués, couvrant le poignet | 90 € + 3 points |
| Chaussures fermées | Courant jusqu'à la cheville | 90 € + 3 points |
| Clignotants visibles | Fonctionnels, test avant chaque trajet | 135 € + 3 points |
Conseil d'examen : L'ETM pose souvent des questions sur le port simultané de tous ces équipements. Retenez que l'absence d'un seul élément (même les gants !) entraîne une amende.
En moto, la distance de sécurité doit être doublée par rapport à une voiture. Pourquoi ?
À 90 km/h, une voiture laisse 54 m ; une moto doit laisser 108 m (soit 3 secondes de suivi minimum). À 110 km/h sur autoroute, l'écart s'élargit à 130 m (4 secondes).
L'interfile (circaler entre deux files de véhicules) est actuellement en phase d'expérimentation dans trois régions depuis 2025 :
Les règles strictes d'interfile lors de l'expérimentation :
« L'interfile en phase d'expérimentation (2025) ne s'effectue que dans les embouteillages stagnants avec décélération progressive. Les motards doivent respecter les limites régionales et signaler chaque manœuvre. »
— Source : DSCR-Sécurité Routière
| Aspect | Code automobile (catégorie B) | Code moto (ETM) |
|---|---|---|
| Structure d'examen | 40 questions générales | 40 questions moto spécifiques |
| Seuil de réussite | 35/40 (87,5 %) | 35/40 (87,5 %) |
| Trajectoires | Droites et virages standards | Contre-braquage, inclinaison, gyroscope |
| Freinage | Freinage mécanique uniquement | Freinage mécanique + freinage moteur |
| Distance sécurité | Norme distance voiture | Distance × 2 (stabilité réduite) |
| Équipement | Ceinture, airbag (optionnel) | Casque, gants, gilet, chaussures (obligatoires) |
| Interfile | Interdite (sauf dépassement) | Autorisée en région pilote (IDF, PACA, Rhône) |
En moto, signaler sa présence est vital. Les clignotants doivent être visibles avant tout changement de trajectoire. À l'examen, les questions portent souvent sur :
Un motard doit maîtriser trois types de freinage :
Situation : Vous circulez à 130 km/h sur autoroute en moto. Soudain, un véhicule change de file sans prévenir et se rapproche dangereusement. Vous devez virer à gauche d'urgence pour l'éviter.
Réflexe à appliquer :
Erreur à éviter : Tourner le guidon vers la gauche (braquage direct) - cela rendrait la moto instable à haute vitesse.
Situation : Vous circulez en moto en Région PACA. Le trafic est bloqué à 40 km/h. Vous envisagez de faire l'interfile entre deux rangées de voitures pour progresser plus vite.
Conditions de légalité :
Sanction en cas de non-respect : 135 € + 3 points (circulation dangereuse).
Situation : Vous êtes contrôlé par la gendarmerie sur une route secondaire. Les gendarmes vérifient votre équipement.
Vérification point par point :
Résultat favorable : Tous les éléments présents → Aucune amende, vous pouvez continuer votre route.
Retenez simple : distance de sécurité moto = distance voiture × 2. Moto = adhérence ÷ 2, donc distance × 2.
Pour virer à gauche → appuyer sur le guidon gauche. Pour virer à droite → appuyer sur le guidon droit. Cette logique inverse aide à mémoriser.
Casque, gants, gilet, chaussures, clignotants = 5 éléments obligatoires. Chacun = 90 € ou 135 € + points. Aucune exception légale.
Le freinage moteur (rétrogradage) n'est PAS un freinage complet. En situation d'urgence, vous devez utiliser les freins (avant + arrière). Le freinage moteur complète seulement en circulation normale.
Sanction : Question d'examen mal comprise = perte de point sur les 35/40 requis.
L'interfile est en expérimentation dans seulement 3 régions (IDF, PACA, Rhône) depuis 2025. Ailleurs, elle reste illégale. Vérifier la région avant de pratiquer.
Sanction : 135 € + 3 points en région non-autorisée.
Même sans clignotants cassés, un motard sans gants sera arrêté. Chaque manquement entraîne amende et retrait de points. Vérifier 5 min avant de partir.
Sanction cumulative : 5 équipements absent = jusqu'à 450 € + 15 points en une seule opération.
Ressources officielles pour approfondir votre formation :
Bon courage pour l'ETM ! Révisez régulièrement les 40 questions moto, pratiquez le contre-braquage sur route fermée avec un moniteur agréé, et respectez l'équipement obligatoire dès la première révision. La sécurité moto passe par la préparation et la discipline.
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